氣動執行機構有很多種類型，包括日本SMC標準氣缸、無桿氣缸、伸縮氣缸和通桿氣缸。主流的氣動執行機構由活塞和桿組成，活塞和桿在一個封閉的氣缸內運動。
由于日本SMC標準氣缸結構特性決定，它被廣泛應用于壓縮輸送各種高純氣體、貴重稀有氣體、有毒有害氣體和腐蝕性氣體，它作為一種不可替代的產品將隨著科學技術的進步與發展以及人民生活水平的不斷提高將會有更加廣泛的應用。
日本SMC標準氣缸主要由電機、底座、曲軸箱、曲軸連桿運動機構、缸體部件、油氣管路、電控系統以及一些附件組成。靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體，隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。
1、單作用日本SMC標準氣缸：活塞只有一側有壓縮空氣進入﹐即氣缸上只有一個壓縮空氣的入口﹐故只有一側有氣壓推力作用﹐氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧﹑重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。
2、雙作用日本SMC標準氣缸：當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時﹐其伸出和壓回方向均有氣壓推力作用﹐使活塞向兩個方向運動﹐兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。活塞的兩側各有一個進氣口﹐當一側進氣時﹐另一側作為排氣口﹐反之亦然。
3、超低磨擦日本SMC標準氣缸：該類產品屬單作用長行程氣缸，其顯著特性是采用了湯普森“A”級線性球軸承，對于微小壓力變化要求高精度反應的使用場合尤為適用。應用場合張力擺動輥、閥門、定位器、儲氣罐、泵、膨脹室、減震裝置、緩沖器、焊接驅動器、調節輥驅動、散熱驅動。
在選擇任何氣缸時，重要的是要使氣缸與應用相匹配，特別是在所需力方面。執行器中可用的理論力為活塞表面積乘以供應的空氣壓力。對于單作用氣缸，需要從該值中減去彈簧力。由于系統中的壓力損失，施加在負載上的實際力將減少3%到20%。
行程長度由執行機構驅動的機械元件所需的行程決定。目標選擇標準是氣缸安裝布置和標準的配置。更常見的包括剛性機頭或尾部安裝、耳軸安裝、后樞軸安裝和腳安裝。執行機構的基本行程或其他尺寸的密封件應視為基本配置。在某些應用中，需要位置檢測開關，通常由磁性活塞和開關完成。
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